李嘉诚的长和系公司近年积极投资英国，投资范围从基建至零售、电讯等行业，甚至有当地传媒形容李嘉诚买下英国。长建数年前投资英国电网和配售电、售能等基础业务，今年首度涉猎当地交通项目。
在长江基建合并电能计划告吹后，市场即传长建再拟并购的计划。消息指长建已参与竞投大伦敦区第五大国际机场——伦敦市机场，预料涉资最多20亿英镑(约230亿港元)。
伦敦市机场去年乘客量341万人次，在英国排行15，只及同市希斯路机场(Heathrow)的半成，但伦敦市机场距离市中心只有10余公里，为伦敦市最邻近的机场，目前航班飞往约50个地点，全数在欧洲和纽约。
李嘉诚的长和系重组发展的下一步，关键在于长建和电能的合并，2016年是长江基建踏入20周年的日子，同时，长建持有电能38.87%的股权，一旦成功合并，长建将可套现达690亿港元，用于未来的发展。
在今年9月，长和系宣布长江基建与电能实业宣布合并，以每1股电能实业股份可换得1.04股长江基建股份，具有40年历史的电能也将功成身退，从此消失在港股市场。
李嘉诚不仅对电力产业感兴趣，还涉足了电力产业的多个链条。港灯是李嘉诚在能源与电力行业长袖善舞的平台，也香港最主要售电商。显然，超人在盎格鲁萨克逊体系正在布局一盘巨大的电力棋局，他不仅要成为英国最大的售电商，而且还要成为整个盎格鲁萨克逊体系最大的售电商，甚至要成为全球最大的售电商。
早在1999年12月，长建与港灯首次合作，共同投得南澳洲ETSA的电力分销及零售服务经营权，当时的收购价达到34亿澳币，由长建及港灯各持有ESTA Power合营公司的50%股权，两家公司的合营公司则拥有ETSA Utilities配电业务200年点经营权。
这次交易只是合作的一个开始，从此以后，两家公司开展了更多的合作，2000年9月，长建携手港灯收购了澳洲维多利亚省最大配电商Powercor Australia Limited，在完成收购后，港灯及长江基建就成为了澳洲最大的配电商。
类似这样的合作从澳洲，延续到了英国以及加拿大。长建和电能一个有钱，一个要钱，合并了确实可以发挥了更大的协同效应。
根据长建最新发布的半年报，截至2015年6月30日，公司的负债净额达到101.13亿港元，相比之下，电能实业则显得“多金”许多，截至2015年6月30日止，电能实业的净现金水平达到578.58亿港元，是长江基建的6.5倍。
李嘉诚一直意欲通过电能实业布局盎格鲁撒克逊国家。国际上将以英语为第一语言的国家统称为“盎格鲁-撒克逊世界”。这一称号并非基于种族，而是依据文化。在欧洲看来，美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰、爱尔兰和其他英语国家的人构成了一个“盎格鲁撒克逊”文明体，他们最大的特点是都信奉自由市场和法治。
盎格鲁撒克逊世界关于自由与法治的传统，其实可追溯到大宪章以前。这其中包括的核心价值包括：法治原则、个人自由、代议制政府、普通法、新教改革、财产安全等等，这些普世价值使得“盎格鲁圈”得以确立并成为一体，并成为这些国家此后五百年领先全球的基础优势。
李嘉诚与英国有着长期的关系，他在2000年被英女王授予KBE爵士勋位。他在英国的投资遍布众多电力事业，从法国电力公司(EDF)在英国的分销业务到天然气公司Wales West Utilities，以及Northumbrian水务公司，这些全部是他过去五年收购的。
看看李嘉诚在投资方面的擎天一指，着实处处快人一步：如在2010年长江基建以91亿美元的价格收购英国电网公司，截止目前，李氏商业帝国在英国的总资产超过4000亿港元。
