电池是电动汽车的”心脏“。从电动汽车发展以来，各种技术路线百花争鸣，争论不休。其中应用最广的锂离子电芯，就有三元、磷酸铁锂、锰酸锂等多种技术路线并存的现象。同时锂离子电芯还分为方形，软包，圆柱三种结构形式。
而这越是纷繁复杂，就越能代表了我们还在不断探索，代表了电动汽车的急切盼望：电动汽车需要一颗强大的“心脏”。
对于电池包的要求
对于电动汽车的核心——动力电池，我们要求其安全、能量密度高、寿命长，充电时间短，同时又要性能卓越等等。而这一项一项的要求，看似苛刻，但却又无一不是电动汽车实现产业化的硬性指标。
那么对比电动汽车电池来说怎么样才算是达标?又怎么样才算是性能优越呢?毫无疑问锂离子电芯作为其最基本的单元，其优劣至关重要。
但就拿我们最关注的安全性来说，是不是电芯安全了，电池包就安全了呢?
我 们可以看到2002年，磷酸铁锂(LFP)首次被美国Valance公司产业化，随即引起了中国市场的广泛关注。从2004年开始，我国掀起了一股投资磷 酸铁锂材料和磷酸铁锂动力电池的热潮，磷酸铁锂其相对稳定，安全性较高。随后，它成为我国正极材料的主要路线，争议暂告段落。
