在经历了几次入冬失败后,羊城的冬天终于来了,但在汽车的世界中,广州节能车指标这个被冷落了近一年的词汇,如今可是春意盎然。在广汽丰田雷凌双擎上市之后,该车首月订单就达5021台,仅广州一地,订单便突破了1300个,广州节能车原本的单月880个指标已经不够用了。
配置率仅五成终成历史
与之前新能源车的门可罗雀相比,这样的转变来得非常之快,有业内人士预计,雷凌双擎这样的销量,已经提前将广州带入了新能源车的时代。一位下了订单购买新能源车的消费者告诉记者,赶在这个时候买车,就是为了能够直接上粤A的牌照。“目前外界关于广州限行的传言很多,所以我也打消了上外地牌照的想法,”这位郑姓的消费者告诉记者,“新能源车直接上粤A牌照,最起码自己心里也有底了。”
当然,造成广州节能车指标不够用的另一个重要原因,就是雷凌双擎这样不需要充电的车型出现。在该车享受节能指标之后,很多消费者都选择了购买广汽丰田这一最新力作。“以前担心买新能源车没法充电,但这个车是不用充电的,特别是目前充电设施还没有完全普及的情况下,这就是最大优势,”刚刚下订雷凌双擎的李小姐表示,“另外这车政府补贴还有1万元,加上它本身的售价就不高,所以我们就直接下订了。”
像李小姐这样购车的消费者有很多,据广汽丰田的人士透露,政策利好的刺激使得广州市民对雷凌双擎颇为青睐,目前的销售数据也有些出乎意料。的确,在今年的1月-11月当中,广州节能车每月880个指标基本都是处于被浪费的状态,一般配置率超过50%就算出色的成绩了。如今在政策的引导、产品更新和消费者消费观念转变后,新能源车开始受到消费者的注意。
电动车型空间更大
新能源车摇号将取消?
那么一个重要的问题就来了,在消费者都选择新能源车的大背景下,广州单月880个节能车指标已经不够用了,或许这将直接推动政府出台广州节能车不限号这一核心问题。有业内人士表示,未来不久广州很可能取消新能源汽车摇号这一环节,而是采取直接派发的形式,这也是突破产业瓶颈的关键所在。汽车行业专家向寒松对此表示:“未来广州的新能源车型很可能是放开的,因为新能源车本身在数据考核这一块要求非常高,各项指标都需要有数据的支持。未来中国会成为世界最大的新能源车市场,现在很多新能源车以实用为主,就非常受消费者的喜欢,未来广州市场将会出现更多的新能源车型。”
既然是新能源车的春天,那么对于很多插电式混合动力和纯电动车型来说,自然也是一个机会。在刚刚过去的广州车展当中,某国产品牌的电动车型在销售数据上就并不是太理想,据该品牌的销售人员透露,消费者本身对车型的认可度还是非常高的,只是在充电设施还没有完全铺开的时候,很多消费者并不愿意尝试电动车。
某纯电动车型4S店总经理就表示,目前广州还没有实施限行政策,所以传统的消费者,特别是首次购车的消费者,更多的还是考虑普通的汽油版本车型,还是希望自己的车子可以跑得远一点。“类似雷凌双擎这样的混动但又不需要充电的车型,现在受欢迎也是非常正常的。但根据我们的判断,广州纯电动车的未来空间还是非常大的,特别是家庭的第二台车,很多消费者都会考虑纯电动车。因为它具备了环保、经济等多重属性,上下班开完全够用了。当然,随着新能源车的大力发展,也就会从另一个方面推动充电桩的普及,只有在配套设施完全跟上之后,才会从根本上帮助插电式混合动力和纯电动车的推行。”
