2015年国内车市表现不佳，但新能源汽车却十分火爆。
1月12日，中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年中国乘用车销量增长7.3%至2110万辆，汽车销量同比增长4.7%报2460万辆，创2012年以来最低增速。
但在低迷增长之下，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比大幅增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。
在上海，2015年年12月一个月新能源车上牌量就高达14715辆，超过2014年全年。来自上海市新能源汽车推进办最新消息，2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆，比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍。2013年以来，上海新能源汽车推广应用累计已达55406辆。
业内分析，新能源汽车之所以出现爆发式增长，一是国家新能源汽车三年推广应用到期的“末班车”效应。以上海为例，浦东和嘉定区的区级补贴到年底结束，市民纷纷购车以享受补贴;二是2016年的地方补贴政策尚未出台，根据国家逐年退坡的政策导向，市场对明年地方政策有一个补贴下滑的预期等因素影响。
不过，不少分析人士认为，发展新能源汽车已上升到稳增长、调结构、惠民生的战略高度，国家将继续加大对新能源汽车市场导入期的政策支持力度，新能源汽车市场化进程将继续加速。
“随着基础设施的日趋完善，2016年新能源汽车私人消费有望持续升温。首批纯电动汽车生产资质有望在2016年一季度放开。此外，充电设施建设财政奖励办法、各地充电设施专项规划和建设运营管理办法等将陆续出台。”渤海证券分析师郑连声表示。
平安证券分析师王德安表示，多维政策驱动2015年新能源汽车推广大超预期。2016年产业环境改善，预计鼓励政策有望于一季度密集出台。
受政策利好，新能源汽车概念股在2015年表现突出，板块整体涨幅超过1倍，29只概念股涨幅翻番的达到15只。
各大车企也前所未有地加大对新能源汽车的推广力度。上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋透露，上汽乘用车今年下半年有非常密集的传统车型和新能源车型的投放，基本上每三个月投放一款。
