今年，机械工业经济运行面临较大困难，主要经济指标增速创国际金融危机以来的新低，其中工业增加值增速低于全国工业平均水平，利润增速低于主营业务收入，凸现了行业形势的严峻。
生产略有回升价格仍较低迷
今年以来，机械工业增加值增速持续回落，回落的幅度超出年初的预期。1~9月机械工业增加值同比增长5.1%，比1~8月回落0.1个百分点，低于同期全国工业增速1.1个百分点。
进入10月，机械工业增加值累计增速在汽车制造业及专用设备制造业回升的带动下，同比增长5.2%，比1~9月回升0.1个百分点，仍低于全国工业0.9个百分点;10月当月增速5.3%，比9月回升1.3个百分点，其中汽车制造业10月同比增长7.3%，比9月回升4.6个百分点。
统计的49个中类行业中，有13个中类行业增加值增速同比提高，35个中类行业增加值增速同比下降，1个持平。
1~10月在中国机械工业联合会重点监测的119种主要产品中，产量同比增长的仅有33种，占比27.73%;同比下降的有86种，占比72.27%，同比下降的产品品种数比9月减少3种。
产量下降较大的产品：一是主要集中在工程机械、载货车、重型机械、冶金矿山机械、石化装备、常规发电设备等;二是集中在产能已严重过剩的普通机械产品，如普通机床、交流电动机、电焊机、电炉、电线电缆及低压电器、中小型普通农机产品、照相机等。
产量保持增长的产品依然占少数：主要集中于与消费、民生、节能减排、产业升级关系密切的部分主机产品，如农机行业的大马力拖拉机、4行以上玉米联合收割机，大型自走式植保机械、青饲机械、烘干机械，收获后处理设备和农产品加工设备;仪器仪表行业的工业自动化与控制系统、电工仪表、环保设备及环保仪器;电工电器行业的风力发电机组、光缆;零部件产品中的紧固件等等。
受需求不足的影响，机械产品市场竞争更加激烈，总体价格水平延续了多年的低迷态势。今年1~10月，机械产品累计价格同比下降1.2%，已连续46个月同比下降。
1~10月在中机联统计的142种主要机械产品价格中，累计价格同比下降的产品有101种，占比高达71.13%，比上年同期增加20种;而累计同比价格上升的产品数量降为32种，9种持平。
主营收入回落趋势有所改善效益仍不乐观
今年以来，机械工业主要效益指标延续了去年以来的回落趋势。
1~9月机械工业主营业务收入16.38万亿元，同比增长2.92%，与上年同期增速10.65%相比，回落了7.73个百分点，增速为2008年以来的同期新低。
1~9月机械工业实现利润总额10675.61亿元，同比增长0.34%，增速比上年同期(15%)回落14.66个百分点。其中汽车行业的利润下滑对全行业的影响较大。前9个月汽车整车制造利润同比下降11.89%，汽车零部件同比增长8.71%。从季度增速看，机械工业利润增长二季度比一季度回落1.29个百分点，三季度比二季度回落1.85个百分点。
1~9月机械工业利润率6.52%，同比下降0.16%，总资产贡献率12.84%，同比下降0.75%，资本保值增值率110.05%，流动资产周转率1.98次，同比减少0.04次，成本费用利润率6.97%，同比下降0.22%。
行业分化趋势加剧农机行业利润增幅领先
机械行业进入转型升级阶段以来，行业分化明显。宏观经济的结构调整对以投资类产品为主体的行业影响较大。其中工程机械工业行业1~9月主营业务收入、实现利润同比分别下降7.88%、37.89%。受冶金矿山行业需求不足影响，重型机械行业产销、利润均逐月回落，1~9月主营业务收入实现利润同比分别微增1.01%和2.73%。石化通用机械行业受油价下跌影响，利润大幅下滑，投资意愿减弱，石化通用机械行业产销、利润增速均双双下滑。
与消费相关的食品包装机械行业近年来增长较快，1~9月主营业务收入、实现利润分别增长8.02%、5.83%。农机行业虽然属于投资类产品但近年来随着农民收入的持续增加，以及国家政策的扶持，继续保持平稳运行，前9个月主营业务收入、实现利润分别增长7.56%、12.4%，利润增幅位居各行业之首。
汽车行业的今年增速逐月回落，进入6月以来变化较大。1~9月主营业务收入同比增长2.39%，利润同比下降3.82%。受其影响与之配套的内燃机行业增速回落幅度也较大，主营业务收入、实现利润同比分别下降5%和16.77%。
外贸进口降幅加深出口同比下降
1~9月机械工业外贸进出口总额5013.22亿美元，同比下降7.06%;其中进口2088.82亿美元，同比下降13.78%，降幅持续5个月逐月加深;出口2924.4亿美元，同比下降1.59%，出口出现自2009年以来首次下降。
下行压力倒逼转型升级结构调整亮点频现
一是符合国家政策导向的产品加速发展。如在汽车行业中，新能源汽车高速增长。1~10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
国务院发布了关于1.6升及以下乘用车从2015年10月1日~2016年12月31日止购置税减半征收政策，有力地促进了10月的1.6升及以下乘用车销售。10月份，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，比上月增长16.3%，比同期增长17.1%，成为今年以来该车型同比增长最快的月份。
二是质量效益意识提升。在严峻的环境和市场压力倒逼下，企业更加重视通过提高产品质量来提升竞争能力。如重型机械行业在市场竞争激烈的压力下，大型企业普遍开始重视铸锻件质量合格率，显著提高铸锻件内在质量，目前，大型铸锻件合格率已达到98%左右。
三是自主创新不断取得新的突破。“数控系统是数控机床的‘大脑’和‘心脏’，沈阳机床历时5年，累计投入研发资金11.5亿元，研制出了i5数控系统。i5系统的诞生使得‘中国制造’的核心部件不再依赖国外厂商，产销量稳步上升。
四是智能制造开始起步。在国家推动制造业转型升级战略的大背景下，近几年我国制造业信息化建设步伐加快，长三角、珠三角等地区智能制造开始起步，自动生产线、智能车间、现代物流等对机器人的需求快速上升。
五是新业态、新模式不断出现。融资租赁营销模式在冶金、矿山等一批成套项目上开始探索;网络化制造也有企业开始尝试;农机电子商务等新兴商业模式开始应用;部分空分设备企业由向用户供设备变为供气体，努力向制造服务业转型，成功地克服了设备订单不足的困难。
市场需求不足产品库存增加
市场需求不足是当前机械工业面临的最大问题，中低端产能的严重过剩，恶性竞争的加剧，成本刚性的上升，使行业企业的经营环境趋于严峻。
据对机械工业重点联系企业调查显示，企业订货持续低迷，上半年机械工业重点联系企业累计订货同比下降8.41%，1~9月同比下降7.55%，需求不旺将是2015年机械工业面临的重要挑战之一。
企业需求不足的主要原因：一是新开工项目对市场的拉动被社会库存稀释。二是上游行业低迷，企业订货普遍不足。
从实地调研看，企业在生产经营中的困难表现在以下几方面：一是企业资金成本仍较高。二是企业融资成本负担重。三是人工成本刚性上升。四是社会保险缴费压力增大。
根据调研分析，在我国经济进入新常态下，受多种因素的影响，尽管机械工业今年一季度增幅急剧下滑、形势严峻超出预计，二季度下行速度趋缓、6月份曾出现回升迹象，三季度的行业运行仍有波动，不过四季度仍有望回暖。预计全年增速将低于上年，但全行业仍在力争实现年初预期的目标。2016年机械行业将努力保持与国民经济发展同步。
