混动汽车现在看来是得到了消费者市场的认可，但是在最初提倡这一概念的时候，谁做第一个吃螃蟹的人是让比亚迪深思熟虑的。
混动技术也是一种节能的方法，但是在当时看来，市场能否接受这一思想还是一个未知数。
丰田也曾经考虑将混动技术加入自身产品，但是丰田的理念是在不改变消费者行为习惯的同时改变技术，于是丰田抛弃了混动技术加入自身产品的方式，转而继续进行传统技术上的节能，比亚迪唐成为了检验市场是否认可的新产品。
比亚迪唐将标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。
其中豪华型和尊贵型没有配备门带迎宾灯的槛踏板但却配备了大灯高低调节。此外，极速版更是拥有独享的性能套件。
尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量2220kg。
新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/倒车自动翻转、数字电视等。
中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、氛围灯、第二排多媒体控制等功能。此外，旗舰型和极速版还配备了遥控驾驶、自动泊车辅助。
比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和720N·m的峰值扭矩。
2016年1月，比亚迪唐销量4012辆，蝉联国内新能源汽车销量榜首，在新能源总体销量(13748辆)中占比约30%，在插电式混合动力总销量(5966辆)中占比高达67%，以压倒性的优势成为新能源市场的“头牌”。这证实了市场是可以接受改变节能习惯的技术的，关键是要看这项技术实不实用。
车友点赞
第一，值得点赞的是比亚迪自身超前的行车理念，这是改变人们意识的内在东西。
第二，外观上面大气上档次，内饰十分精巧，比亚迪造车是用心的。
第三，动力方面由于是混动技术不用担心电池续航问题，动力还不错。
车友吐槽
第一，时速在40千米，馈电行使有顿挫感。
第二，车内有很小的异响，不知道是什么地方发出来的。
第三，纯电行驶的路程还是太短了，要是能达到150公里就更完美了。
