基于节能环保的迫切性，新能源汽车成为今年两会的热词。3月4日下午，科协界别小组讨论结束后，全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪接受了记者的采访。同很多政协委员一样，他也十分关心我国新能源汽车的发展。
曹湘洪指出，在政府的大力扶持下，我国新能源汽车的发展一片欣欣向荣，但受制于电池技术、充电基础设施不完善、汽车售价高等因素，新能源汽车的市场推广还存在一些困难，私人购买量不多。对此，曹湘洪建议：“政府应鼓励新能源汽车的多种技术路线发展。”
油电混合动力汽车近两年来一直被多位专家推崇，建议将其列入我国《节能与新能源汽车产业发展规划》。曹湘洪也表示，油电混合动力汽车节油率可以达到40%~50%，在城市交通拥堵的情况下，节油效果会更加明显。且油电混合动力车在日本、美国等国家的推广已越来越成熟，市场接受度颇高。据统计，截至2015年7月底，丰田混合动力车全球累计销量已经突破800万辆。“油电混合动力汽车不存在冬天充电难、影响续驶里程的问题，也不需要在夏天用电制冷，且其生产成本已经下降，不需要依靠政府补贴，该技术的研发及推广应该得到鼓励。”曹湘洪说。
与近几年蓬勃发展的电动汽车相比，氢燃料电池汽车在国内的关注度明显不如前者，尚处于发展初期阶段。不过从国际上看，丰田、现代、奥迪等车企都开始在氢燃料电池汽车领域加速布局，氢燃料电池汽车已进入商业化导诱期。“燃料电池能量转换效率高，具有零排放、无污染、噪声低等优点。对于国内企业在氢燃料电池上的研发，国家也应给予更多支持。”曹湘洪说，“鼓励多种技术路线发展，有利于更快达到降低能耗、减少排放的目的。”
此外，对于柴油车的发展，曹湘洪指出，柴油车二氧化物和PM2.5排放浓度相对较高，在我国加强空气污染治理的形势下，柴油轿车的发展面临较大困难。
