3月5日，李克强总理在政府工作报告中指出，要强化机动车尾气治理，鼓励使用清洁能源汽车。这是汽车节能路径多样化的一个信号。
今年两会上汽车行业的代表委员对新能源进行了提案：吉利李书福提议全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料;汉能集团李河君要求鼓励支持太阳能汽车研发应用;天能集团张天任提议对微型电动车适当放开政策;科力远公司钟发平建议将混合动力汽车纳入新能源汽车行列，加大混合动力汽车在公共出行领域的应用。
上述提案大多基于企业自身所在的优势领域、或已有的研发基础，后续的推广实施以及公平竞争是大的挑战。因此长城汽车王凤英提出应该破除地方保护，营造更加公平的新能汽车市场环境。
汽车节能动力的发展应该多样化，之前我们的环保节能执念有些狭隘了，行政干预和有形的手越权了，应该适当的予以纠偏和完善。通往汽车节能的路不会只有一条，那样会限制市场的公平竞争，易形成腐败和不正当竞争，影响消费者低成本享有汽车文明进步成果的权利。
新能源汽车的发展，问题不止于已经暴露的骗补。今年政策退坡后的市场剧烈下滑、电池暴利成本居高不下影响后续普及应用。新能源汽车当前的发展是刺激政策下的不健康市，发展主体追求的核心是获利而非其它。单纯的围追堵截不如因势利导，市场的问题还是交给市场解决为好。消费者要的是低成本享有节能环保汽车，而不是电动或混合或其它种种实现节能的手段。
