2014年11月7日报道：由上海市科委、云南省科技厅和上汽集团联合主办的“创新征程—2014年新能源汽车万里行”在昆明展出两天，该活动也是“第二届中国·云南桥头堡建设科技入滇对接会”系列活动之一。
在活动展示区，国家发展新能源汽车的相关政策和国家创新工程项目开展以来新能源汽车的发展成果、上汽新能源汽车前瞻技术、绿色氢能利用以及新能源汽车科普知识得到集中呈现；在互动体验区，参观者可以喝到由车载快捷电源产生的电能现场烧制的咖啡，观摩燃料电池汽车现场加氢，体验燃氢飞车APP游戏；在试乘试驾区，市民能零距离接触多种类型的新能源汽车，体验绿色驾乘的科技魅力，不少市民表达了浓厚的兴趣和购买热情。
据了解，该活动历时3个月，足迹遍布全国14个省（市、自治区）的25个城市，并在15个城市举办活动，昆明是最后一站。新能源汽车经受了多种气候、复杂路况、不同海拔等自然环境下的考验。参与巡游的新能源汽车除了主体车队的巡游车队成员荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车以及荣威750燃料电池轿车外，还吸引了北汽、比亚迪、广汽等车企的新能源汽车共同参与巡游，公众参与超过2000人次，行程在全国境内超越10000公里。
科技部高新司副司长陈家昌在万里行北京站活动上说，经过了十年磨一剑的历程，中国的电动汽车已经从科技研发进入到产业化的阶段，商业化市场氛围正在建立过程中。但是还要看到，电动汽车进入市场、进入到千家万户还有许多基础性工作要做，不仅要进一步提升产品各项性能指标，还要降低整车成本，加快充电配套设施网络建设，同时要与车联网、信息技术等新兴技术的发展相结合，建立起方便快捷的使用环境。
滇产纯电动客车亮相
本次活动上亮相的新能源汽车，不仅有上汽集团的新能源汽车，云南企业也展出了自主研发的纯电动客车。展会的一侧，有三辆大型客车展出，一辆外形像商务车，另外两辆像公交车。
云南五龙汽车有限公司展出的是全承载式纯电动车，座位从10座到19座不等，可以调整。全承载车身，由于采用封闭环结构，整个车身参与载荷，使得整车强度与刚度增加、能耗降低、舒适性好和噪音低。
电池容量为380伏220安时，充一点电可以跑210公里左右，快充一个小时就能充满80%，电池寿命为5年15万公里。
目前，公司已经获得两个200多辆的订单。
云南航天工业有限公司也展出了他们的纯电动客车，一辆是大型车，另一辆是适合城市微循环用的小型车。该公司副总经理叶致中说：“以后，微循环的公交车会越来越多。”昆明地铁运行后，比如呈贡大学城各个高校的学生去坐地铁，不远不近，开通高校到地铁的公交车就会非常方便。
省科技厅副厅长侯树谦说，在云南省“十二五”科学和技术发展规划中将新能源汽车作为5个重大专项之一，以支持新能源汽车推广应用、发展云南新能源汽车本土产业为目标，组织实施了新能源汽车研发产业化及推广应用示范重大专项。
市民：
充电桩像加油站一样多就好了
展出现场，路过省科技馆周边的一些市民也纷纷来看热闹。当记者问一位五六十岁的老先生是否会买新能源轿车时，他笑着说：“我就是来了解一下信息。”尽管没有要买的念头，老先生听得还是很认真。
当听到在英国销售的上汽柴油轿车MG6那么省油时，有几位市民很有兴趣，忙着打听价格。昆明云内动力股份有限公司副董事长杨波解释说：“英国的柴油达到了欧五标准，而国内的柴油还做不到这么干净，就算买了也是摆设品。”不过据他估计，随着国内油品标准的提高，未来几年有可能会在国内上市销售。
谈到是否会买新能源电动车，市民王先生说：“要是充电桩能像加油站一样多就好了。”虽然纯电动车更环保，但昆明充电桩只有几处，长途出行的话会没地方充电，相对来说，混合动力轿车可电可油，会更实用些。
企业：
预计几年内电动轿车会大量上市
早在2010年昆明市供电局就在盘龙分局建了第一个电动汽车充电站。随着昆明试点节能与新能源汽车，公交公司也在一些公交车站安装了充电桩。但是，盘龙区的这个充电站，很少有私家车去充电。
“充电问题，我认为不是一个核心问题。”云南航天工业有限公司副总经理叶致中说，技术上已经没有问题了，充电桩的建设也没有问题。如果大量纯电动轿车或者混合动力轿车在路上跑的话，充电桩很容易就能解决。可以依托现有的加油站建设充电桩，成本也不会很大。“我估计，也就这几年会有大批量电动轿车上路。”
目前，上海、广州等国内一些城市出台了新能源车补贴政策，如浦东区更是出台了“补贴2万+免费沪牌+免购置税”的政策，鼓励私人购买新能源车。今后，随着政府对新能源车补贴政策的制定，必将吸引更多市民购买新能源车。
