日前，北汽新能源在一次媒体交流会上正式推出了一项基于互联网+和O2O模式的车主服务计划，联合车女婿等多家O2O企业为车主提供免费检测维修，以及其他增值服务。而在不久之前，北汽新能源刚刚举行了莱西基地的竣工仪式和第一辆下线车型的交付，随后又在美国硅谷成立了北汽新能源研究院。
算上年初与特锐德合作成立的特来电充电设施服务商，和与富士康共同打造的国内首家新能源汽车租赁公司——绿狗租车，看起来好像北汽新能源在卖车的道路上越走越远，对于目前这个每月几千台并稳拿纯电动销量第一的成绩似乎很满意，开始不务正业了。其实暗地里，北汽新能源正在下一盘很大的棋!
第一步 打好基础 解决用户担忧
今年1-7月，北汽新能源累计销量约7500辆，同比增长1481%，在纯电动汽车方面独占鳌头。除了过硬的产品品质和良好的用户口碑外，充电桩的基础建设也为其销量做出了极大的贡献。
充电问题是纯电动汽车消费者一直关注同时也是非常头疼的问题，是目前相关用户最大的痛点。为了给用户解决这个难题，北汽新能源成为了国内首家合作成立充电公司的车企，投入很大的精力和物力，建成了国内目前最大的充电服务网络，充电桩总计超过7000个。另外，北汽新能源还通过整合社会资源，在北京8处商城、居民区、科技园等建立自建充电站，达成了合作共赢的全新模式，为新能源汽车的推广起到了示范作用。
上面这些数据带来的最直观的效果就是，如今你在北京的道路上，随处可以看到北汽EV系列的车型，而这一景象在半年前还是不多见的。街头巷尾在谈起摇号难时，往往会潜移默化的将话题转向新能源汽车。除了更高的中签率之外，充电问题正在得到解决也是消费者更有信心转向新能源阵地的一大因素。
北京市科委双新处处长许心超高度肯定了北汽新能源在公共充电站建设方面取得的成绩，他指出：充电问题是目前阻碍纯电动汽车普及的核心问题之一，也得到了国家政府领导的高度重视。北汽新能源作为国内纯电动汽车的龙头企业，在充电设施建设方面取得了可喜的成就，不仅走在了行业前列，也成功探索出车企自建公共充电站的模式。
第二步 提升服务 以用户为核心
8月25日，北汽新能源举办了一场以“互联网+时代下的用户服务体验”为主题的媒体交流会，针对新能源汽车与传统汽车服务有哪些不同、用户服务有哪些触点、互联网+时代下的服务如何升级等问题进行了交流讨论。
北汽新能源营销公司总经理张勇在发言中表示：“用户服务可以分为两个层次，一是提供一个售后服务完善的产品;二是提供一套完整的解决方案。产品方面，我们通过一元体验的活动，让消费者先尝试开起来，解决消费者前期的教育问题，打消他的顾虑。销售方面，我们率先在国内建立了一家网，独立的一张专门为新能源汽车服务的网。接着还有售后服务，我们提出了智惠管家和庞大的服务团队。以自主服务为主，经销商服务为辅，优先解决客户的服务的问题。后续还有二手车的回购、电池的维护保养等，我认为这就是绿色出行交通方式的解决方案。我们把服务的概念要外延，要扩大一些，不能局限于售后服务。”
最后，张勇总经理举了个例子。原来的摩托罗拉、诺基亚、实际上都可以满足现在的通讯功能。但是，为什么苹果能够成功?因为它是深入人心的。它改变人的生活方式、社交方式，甚至改变了整个的生态链。一个企业能够将整个世界从互联网时代提升到移动互联网时代，苹果公司做了最伟大的一件事情，就是改变人的生活方式，直击人心，这一点应该北汽新能源学习的一个终极的方向。未来的智能汽车也好、无人驾驶也好，包括汽车的电动化、以及汽车共享经济、都在朝着这个方向努力。
第三步 扩大产能 打造新能源国民汽车
每一个汽车强国，历史上都有自己的国民车，典型的如德国的大众甲壳虫、美国福特的T型车、日本的丰田卡罗拉等。一个国家的汽车行业如果想要有大的发展，就必须要打造自己国民车。而对于国民车如何定义，北汽新能源总经理郑刚有自己独到的看法：第一，国家本土品牌;第二，价廉物美，绝大多数人能够消费得起，有很好的性价比;第三，有很好的品牌内涵和品牌影响力，上到社会精英，主流人群，下到老百姓都能喜欢。
从现在的市场发展情况看，未来中国的国民车很可能出现在新能源汽车之中，特别是纯电动汽车。首先，它具备了本土制造、物美价廉这两个特性。其次，在品牌方面，无论是北汽、上汽、长安或是吉利，都是在自主品牌中占有重要历史地位的车企。以北汽集团为例，从1958年建厂，到如今已有60多年的发展历史。
北汽集团的崛起是在改革开放后的20年，通过与大品牌合资来发展集团的实力，例如北京现代，北京奔驰，北京戴克公司等，目前已经成为了集团重要的战略支柱。从2000年起，北汽集团主要走发展自主品牌，自主创新的发展道路，从收购到自主投入， 多平台、多车型已经陆续投放市场。明年就是自主品牌的全面收获期，多款产品陆续面世，会加大自主品牌在跨国公司的竞争力。未来，则是以培育北汽新能源股份为核心的新能源业务战略体系，这个体系不只是简单一家公司，包括的是全自主品牌战略体系能力的建设，从乘用车和商用车发力，同时打造传统平台和全新平台，以及自主掌握核心技术与开放创新，打造具有国际影响力的科技创新平台。
上个月刚刚在山东莱西竣工投产的北汽新能源莱西基地，一、二期总投资约50亿元，预计2020年达到20万台的年产能。而北汽集团旗下12个自主品牌工厂也将全部利用起来，盘活有效制造资源为北汽新能源2025年的50万产能目标助力。据郑刚透露，北汽新能源即将联合一个特大型合作伙伴，以产业链形式地毯式轰炸，把南方一个个省份全部拿下。北汽新能源称这一行动为航母式集团化作战。将坚持城市系统运营服务商的身份，从规划，到充电系统的投资、建设、运营，再到车辆的销售服务与售后，以及车辆使用环节的服务系统，提供全套战略布局。
