5月11日，比亚迪在《投资者关系活动记录》中对目前公司新能源汽车销售情况及新能源汽车海外拓展计划进行了披露，如下：
1：公司目前的新能源汽车销售情况及展望?
答：2015 年，比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆，国内市场份额约20%，全球市场份额超过10%。2016 年第一季度，根据中汽协数据，比亚迪新能源汽车销量约1.8万辆，国内市场份额约30%。下半年，随着更多城市补贴政策的出台和比亚迪新车型的上市，预计销量和市场份额均将进一步提升。展望2017 年，比亚迪新能源汽车有望继续保持快速增长。
2：公司目前的铁电池的产能是否存在瓶颈?
答：经过多年的运营和改进，目前公司拥有磷酸铁锂电池成熟领先的生产技术和工艺，已经差不多扩充到10Gwh，电池的产能瓶颈已基本解决，可以满足生产的需要。目前公司正在筹备的150 亿的非公开增发，计划再新增6Gwh 电池产能。新能源汽车整车方面，生产与传统车共线，整车产能不是问题。
3：年初政府开始调查新能源汽车骗补事宜，是否会对公司销量产生影响?
答：对公司和行业会有积极正面的影响。2015年新能源汽车骗补主要在商用车领域，尤其集中在6-8 米大巴领域，而比亚迪2015 年并未生产6-8 米大巴，也存在骗补行为。国家调查和打击骗补行为，有利于将一部分不合格厂商排除在行业之外，有利于行业本身的发展。此外，防止骗补可以让补贴资金流向有实际市场竞争力和领先技术水平的企业，如比亚迪，这对优势领先企业是有积极推动作用的。
4：有传言说新能源汽车的政府补贴将会调整，公司如何评价?
答：新能源汽车是中国战略新兴产业，是中国汽车产业实现弯道超车，实现汽车强国的必由之路。在宏观层面，国家对新能源汽车的支持力度不会减弱、只会加强。同时，综合考虑地方骗补情况，可能会对骗补较为集中的6-8 米大巴的补贴有所调整，这也有利于整个行业的持续健康发展。
5：新能源汽车的政府补贴逐年下降，到2020年将全部取消，这是否造成公司销量的下降?
答：不会产生不利影响。新能源汽车作为一个新兴行业，仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的，政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是，发展新能源车不可能一直依赖政府补贴，随着新能源汽车销量的不断扩大，产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势，即使补贴下降甚至取消，相信我们也可以根据自身优势和产能来发展新能源。相反，我们的竞争优势是很多同行所无法比拟的，补贴政策的下降其实更有利于公司的发展。
6：公司如何看待未来新能源车的国内市场与海外市场?
答：新能源车的最大市场其实是在中国，2015 年全球新能源汽车的销量为 55 万台，其中近1/3 的销量是在中国，中国是新能源车的最大市场，比亚迪未来将在不断巩固和提升比亚迪新能源车在国内市场的品牌知名度及销量的同时积极拓展海外市场。
7：公司新能源车是否有向海外市场拓展的计划?
答：目前公司的新能源大巴和出租车已经拓展至海外诸多国家和地区了。美国洛杉矶、加州以及荷兰的阿姆斯特丹机场都有比亚迪的新能源车在运行。目前比亚迪的纯电动大巴及纯电动出租车的足迹及已遍布全球6大洲、43 个国家和地区、190个城市。未来，在乘用车领域，公司也积极筹划，将新能源乘用车销售到欧美市场。
