中国已连续八年成为世界机动车产销第一大国，随之而来的是，机动车污染物排放量逐年增长，已成为大气污染的重要来源。
机动车污染问题日益严峻
环保部监测数据表明，随着机动车保有量快速增加，中国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响居民健康。北京、天津、上海等15个城市PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对细颗粒物浓度的贡献范围为13.5%至41%。
环保部宣传教育司巡视员刘友宾曾通报，重型载货车在京津冀地区保有量过大，增速过快，排放氮氧化物过高，是导致区域内氮氧化物浓度超标的主要原因之一。
环保部机动车排污监控中心副主任丁焰也给出了一组数据：重型柴油车保有量占机动车保有量不足10%，但氮氧化物排放占移动源60%—70%，颗粒物排放达90%以上。
机动车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
机动车污染治理提上日程
“经过了一段时间的‘蓝天保卫战’，工业企业基本全面达标，‘散乱污’企业也得到了全面清理，散煤改造接近完成，剩下的能够取得明显成效的举措中，最大的就是机动车污染治理了。”环保部环境监察局局长田为勇如是说。
日前，环保部通报了对两家车企的行政处罚决定。因涉及机动车生产超过污染物排放标准和污染控制装置弄虚作假，两家车企被罚款超过3800万元。此举释放出进一步加强机动车环境监管的强烈信号。
田为勇指出，这将对同类环境违法行为起到强烈震慑作用，“机动车污染防治是打赢蓝天保卫战的一项重要措施，继工业污染源治理‘散乱污’整治等措施后，环保部今年将加大力度管控机动车污染，在全国开展机动车和油品监督检查。”
而且，未来环保部重点将从三方面解决机动车污染问题，首先是保证新车出厂时达到排放标准，其次是要求在用车规范保养、添加催化剂，第三是提高油品质量。
据环保部消息，2018年，环保部将在全国开展机动车和油品监督检查，并将加快建立完善事前的信息公开制度、事中的达标监管制度、事后的环保召回制度“三位一体”的机动车环境监管体系，加快推进遥感监测网建设和数据联网，利用联网平台进行大数据分析筛选超标车辆，为打赢蓝天保卫战助力。
此外，下一步环保部将对有关违法企业违法处罚信息通报工业和信息化部、公安部、交通运输部、质检总局等有关部门，并积极督促地方环保部门对违法企业履行行政处罚情况进行监督检查。
为确保新生产机动车环保达标，环保部还将严格实施《大气污染防治法》，采取更积极、更主动的措施，持续加大新机动车、非道路移动机械生产企业监督检查工作力度，逐步建立完善机动车环境监管的长效机制。
