全国政协委员、百度董事长李彦宏 经济日报-中国经济网记者 康博摄
李彦宏对中国经济网记者介绍，近年来，随着城市发展进程不断加速、百姓出行需求日益增长，交通拥堵和安全已成为城市发展的难题，给城市带来了巨大的经济损失。政府在交通基础设施上投入巨大，产生了明显效果，但与老百姓对出行质量不断提升的要求相比，仍然有一定差距。
缓解交通拥堵通常以扩大交通基础设施建设为主要手段，因物理空间有限，传统方式已无法有效缓解拥堵。而利用人工智能等新技术，构建智能交通解决方案，可以实现对交通的“全面感知、全局决策、实时控制”，能有效缓解交通拥堵，减少交通事故，让老百姓出行更加顺畅和安全。比如，依靠多传感器融合等车路协同技术建设的智能路网，可提高交通系统的感知能力，实现车车、车路的信息交互和共享，有效避免或减少交通事故，并服务城市智能交通体系优化；运用智能云、大数据、边缘计算等技术，搭建计算平台，分析全量交通数据，能够预判拥堵趋势并提前采取预防性措施；利用智能信号灯、智能停车系统，提升交通系统的调度能力。目前，新技术与城市交通治理的融合还处在早期阶段，政府的政策在这个时期尤为关键。
对此，李彦宏建议，国家应进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一，加快车路协同标准制定。第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台。第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。
根据中国经济网记者了解，从2013年开始，百度在自动驾驶领域陆续投入，并逐步推向使用阶段。2016年，百度打造了相应的平台，比如自动驾驶方面的阿波罗平台。阿波罗平台今天大概有130多个合作伙伴，所有的合作伙伴大多数都希望利用阿波罗平台这种开源开放的能力，减少他们在自动驾驶方面的投入。世界著名的车厂、一级供应商、一些自动驾驶的芯片厂商都在这里。还有深度学习的框架，这也是中国目前唯一一个有一定影响力的深度学习框架。
