在中东和非洲的街头，《环球时报》记者发现，中国电动汽车越来越常见。多哈、利雅得、开普敦等城市里，比亚迪、蔚来和小鹏等频繁出现在街道上。专家认为，中东和非洲的电动汽车渗透率虽仍处于起步阶段，但随着中东、非洲相关国家政府政策的支持和基础设施的逐步完善，未来增长潜力无限。
沙漠城市的绿色风景线
4日，在摩洛哥卡萨布兰卡滨海大道上，著名的四季酒店斜对面，一幢造型别致的二层楼建筑很是引人瞩目，《环球时报》记者发现，该建筑正是比亚迪在当地的门店。店里停放着比亚迪的各类新型电动汽车，挤满了前来围观、咨询、问价的顾客，他们打开车门坐进车里，挂挡、刹车，亲身体验中国汽车，其中不乏一家三口在这里选购家庭用车。
据《日本经济新闻》3日报道，中东、非洲等国家有关部门也开始提出脱碳政策。南非提出到2030年削减温室气体的目标，贸易、工业和竞争部也发布了《电动汽车白皮书》，目标将南非从主要生产内燃机汽车过渡至将电动汽车纳入生产和消费组合“双平台”。沙特阿拉伯首都利雅得在“2030愿景”中也提到，目标实现新能源汽车占比达到30%。
电动汽车的革命正席卷中东、非洲等地。埃塞俄比亚《先驱报》报道称，今年2月初，埃塞交通物流部部长阿勒姆宣布，该国以后只允许销售电动汽车。加纳、阿尔及利亚等国家的政府也纷纷发布对进口电动汽车给予降低关税或免关税等一系列优惠政策，鼓励消费者购买电动汽车。
除此之外，汽车产业基础薄弱的当地也希望引入进口技术发展本土的电动汽车产业链。据摩洛哥世界新闻网报道，地处北非的摩洛哥致力于通过吸引投资、建立合作伙伴关系以及提供激励措施来发展本国的电动汽车产业。摩洛哥工贸部部长梅祖尔表示，目标将摩洛哥发展为全球少数拥有完整汽车电池生产工业体系的国家之一，并成为全球最具竞争力的电动汽车制造平台。
海湾国家也推出一系列政策支持电动汽车业发展。阿联酋2023启动了“全球电动汽车市场”项目，旨在到2050年将阿联酋的电动汽车比例提高至50%。
潜力巨大的市场
巨大的市场需求和政府优惠的政策吸引着优秀的海外电动车企业前往掘金。国际智能运载科技协会秘书长张翔在7月4日接受《环球时报》记者采访时表示，企业都会自然地流动到政策相对优惠、市场比较公平的环境。中国车企也在这股浪潮中涌向中东、非洲。
由中国生产的电动小巴以完全拆卸方式出口到埃塞俄比亚，由当地的贝莱内·金迪金属工程公司负责组装并推向市场，受到当地消费者的欢迎。塞内加尔首都达喀尔也与中企合作开通了西非首个快速电动公交项目。香港《南华早报》报道称：“如果您乘坐巴士去内罗毕机场，它可能是电动巴士——并很有可能是由中国公司制造的。”
今年3月，摩洛哥与中国企业贝特瑞新材料集团达成合作，使得摩洛哥在电动汽车电池关键部件制造领域迈出了重要一步。
据埃及媒体报道，埃及GV投资公司与中国一汽集团达成合作协议，计划共同在中东地区生产经济型电动汽车。GV投资公司主席谢里夫表示，这项合作将使得该公司在未来3-5年内扩大生产范围，65%的零部件实现本土化，并将产品出口至中东、非洲及拉美市场。
在南非，比亚迪去年就发布了SUV车型“Atto3”，一度引发当地热议。这是继长城欧拉之后，进入南非市场的第二款中国电动车。Atto 3售价约为41260美元，价格远低于此前更早进入的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的高端电动车型。标普全球移动服务欧洲、中东和非洲汽车预测首席分析师沃尔特·马德拉表示，中国品牌为电动汽车买家提供了更多选择和更低的成本。
数据显示，2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291%。黎巴嫩Al Mayadeen电视台报道称，2019年，约旦重要的汽车进口地扎尔卡自由区清关的中国电动汽车仅有72辆，而2022年和2023年分别增至12820辆和33386辆。越来越多的约旦民众选择低成本的中国电动汽车。
此外，中国品牌汽车在沙特、巴林、阿曼等多个中东地区国家的市场份额占比均超过10%。美国标普全球公司称，已有20多个中国汽车品牌进入阿联酋的汽车市场，是2022年的2倍。“2024年（中国品牌）将进一步增加。”
基础设施的挑战
据香港《南华早报》报道，非洲气候基金会执行董事萨利姆·法基尔表示，虽然中国汽车进入了大多数非洲市场，但由于当地缺乏可靠的电力以及与电动汽车相关的其他配套设施，电动汽车的普及率很低。不过，政府正在采取积极措施改善。
南非权威ICT媒体“MyBroadband”报道称，南非公共电动汽车充电网络进行重大升级，仅一家大型运营商一年内就会增加150个新的充电站。这些新增充电站将发挥关键作用，确保南非快速增长的早期电动汽车使用者有更多的充电桩可用。埃及也出台措施，拟投资约15亿美元建设充电站和电动汽车制造厂，推动本地电动汽车产业的发展。
此外，张翔称，中国电动汽车还在计划邀请充电桩企业共同出海。比亚迪也计划与当地政府和企业合作，在主要城市建立充电站网络，解决充电难题。 埃及汽车专家哈菲兹在接受《环球时报》记者采访时称，中国电动汽车的进入将对当地产生积极影响，除了消费者，当地企业也将从合作中受益，提升自身竞争力。这种互惠互利的关系，有助于推动中东和非洲电动汽车市场的繁荣，促进经济和环境的可持续发展。
哈菲兹还称，总体上，中国电动汽车在中东和非洲地区的市场前景广阔，尽管面临一些挑战，但随着市场需求的增长和基础设施的改善，前景乐观。
