利马联合国气候变化大会的焦灼气氛萦绕在身旁还未散尽，美国环保协会中国项目负责人张建宇就匆匆赶到1.4万公里之外的北京，参加一个非官方论坛。
论坛名为“中国碳市场高峰论坛”，以探讨节能减排、绿色低碳为主要议题。很显然，这是杨建宇所喜欢的领域。不过，更加吸引他注意的，是论坛所设置的一个环节——电动汽车与碳市场机遇。
就在他逗留北京研究低碳发展和电动汽车期间，另一场活动正在不远处举行——2014年中国软件大会。这场由中国电子信息产业发展研究院主办的信息软件产业盛会，竟也与电动汽车产生联系：深圳市金宏威技术股份有限公司开发的“电动汽车充电站系统解决方案”，获得大会“解决方案奖”。
毫不相干的两个行业盛会，因电动汽车而有了共通之处。这是否意味着什么呢?
迎接电动汽车业之春
对于很多人而言，断言“电动汽车产业发展期来临”就像是那句著名的“狼来了”一般，充满嘲讽。回顾电动汽车产业在中国发展的十几年时光，的确有够令人沮丧。
早在新世纪之初就开始启动研发工作的电动汽车产业，在前几个年头一直不温不火。在传统汽车销量大幅增长的背景下，电动汽车对于大众来说，基本被遗忘在角落里。
转机出现在2008年。当年的金融危机令电动汽车因祸得福，得以凭借战略性新兴产业的姿态高调出现。随后，国家相继推出十城千辆试点、电动汽车购买补贴等政策，力推电动汽车产业发展。
但是，到了2013年，人们回过头去看，才发现电动汽车仍是“推而不广”。三年30多万辆的新能源车和电动汽车的推广计划，时间过去一多半，计划却只完成11%。
时间走到2014年，这一次，纵然碳市场论坛和软件大会都把电动汽车领域纳入议程，电动汽车产业是否依然“狼来了”?这一次，我们或许真的应该满怀喜悦，迎接电动汽车业之春。
