燃油车停售时间表相继出台 政策压力不断加大
从2010年开始，我国从公交、出租等公共领域开始推动电动汽车，甚至强制性要求在公共用车领域和公务用车中，要求在2020年这一时间节点，新能源车占比达到50%以上。
近几年来，电动汽车发展进程不断加快，电动化、智能化正在引领全球汽车产业的创新发展。从2016年北欧国家宣布从2030年起要停止销售燃油车之后，挪威成为第一个停止销售燃油车的企业，后来瑞典等国家，也都提出了停止销售传统燃油汽车的时间。欧洲、美国、日本等发达国家，包括印度，都逐步宣布了要向电动化、智能化方向发展的政治意志，同时也正在制定相应的发展路线图和时间表。对于燃油车企业来说，这些来自政策的压力无法逃避，只能从自身发展寻找着力点。
内燃机汽车转型压力大 法规趋于严格
目前，内燃机汽车产业面临的转型压力除了来自政策方面，今后的法规和标准会更严格，无论是欧洲、日本、中国都提出了未来汽车油耗的标准，燃油车必须要达到标准。与此同时，排放的标准也更加严苛。
一方面内燃机汽车本身要提高能源利用效率来降低排放，这就对燃油车技术，包括油耗和排放有了更为严苛的标准。
第二个方面，新能源汽车的发展也迫使传统燃油汽车做出改变。混合动力以及纯电动车化车型成为这些企业下一步发展的新方向。当然车企也看到了这一趋势，很多国内外燃油车企业，已经开始了内燃机电动化的转型升级。
不管是从当前的政策环境还是产业环境来看，燃油车未来的发展之路都将越来越艰难。在未来汽车发展方向上，车企应当坚持明确电动化、智能化的新方向，驱动汽车科技创新升级，推进汽车产业稳步发展。
