近日，被外媒称为中国电动车之父的全国政协副主席万钢在接受采访时，就中国汽车市场增速放缓、取消电动车补贴等行业现状发表观点，并分享了自己对汽车行业的愿景。
6月13日，万钢在北京接受了彭博社的专访。谈到中国放缓的传统汽车市场，万钢认为，这是行业发展的一种自然现象。
“根本原因是我们还没有解决市场上的问题。油价仍在上涨，从过去的特大城市到现在的二三线城市，交通拥堵越来越严重。”万钢说道，“如果中国的汽车能够解决能源、环境保护和交通拥堵的问题，我们的行业将有很大的发展空间。这就是为什么我们需要开发新能源汽车。”
在新能源汽车领域，逐步缩减的国家财政补贴，正在给市场带来考验。万钢认为，随着电动汽车的到来，商业模式将发生巨大的变化。未来的人或许不需要汽车，而是依靠叫车服务和租车出行。而新能源汽车效率较高，是发展和提高共享功能的最佳选择。
他指出，大众、梅赛德斯·奔驰、宝马，以及福特，都对中国的汽车共享业务表示了极大兴趣。在过去，他们中的大多数人远离中国的公共交通系统。现在他们都在关注这个问题，这表明压力正在转化为市场动力。
万钢表示，另一方面，无论有没有补贴，市场竞争总是存在的。“尽管许多汽车制造商都在中国注册，但去年中国十大汽车制造商的产量占乘用车销量的75%。中国的生产能力迅速集中，主要是因为市场竞争。”万钢说道。
“面向未来，要制定新的产业发展规划，加强科技支撑，协调发展，促进市场力量。”万钢还指出，尽管政府将在明年退出对电动车的补贴政策，但可能会一定程度上维持对燃料电池汽车的政府补贴。
不过，对于传统燃油车，万钢不认为中国政府会用行政命令淘汰，“因为中国太大了，有太多的省份，从北方到南方的气候和资源，包括车辆数量，差别太大。”
“我们对汽车产业的期望是转型升级。中国将按照区域、模式、领域划分，逐步实现转型。但这种转变的速度不会很慢。”万钢指出，“中国传统汽车的销量正在下降。它告诉我们，我们的社会需要更先进的汽车。我们的社会需要新能源汽车。”
万钢曾担任中国科技部部长。他曾向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，受到科技部、经贸委领导重视和支持。尽管在当时汽车电气化技术还未得到检验，但打造电动汽车大国的远见却给中国汽车产业的发展带来了重大的变革。因此，万钢又被部分媒体称为中国电动汽车之父。
万钢在采访中还提到了他与美国电动车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克的交往与友谊。就在今年特斯拉在海外的第一座制造工厂落户上海临港，同时特斯拉工厂的落地也像一条鲶鱼再一次搅动了中国电动车行业。
万钢说道：“马斯克在研发、生产和销售服务方面都做得很好，所以他在中国很受欢迎。我相信他的车也将是对中国汽车企业的一个挑战。我们可以互相学习，在未来快速发展。企业家精神不仅在民营企业中逐渐形成，而且在国有企业中也逐渐形成。”
