实际上续航并不是一个非常重要的问题，因为只要单纯的增加电池的体积，就能够实现更高的续航。而实际上就算是燃油车，一般一箱油的续航也仅仅只有最高800公里的样子，但是燃油车为什么就是用的人那么多呢？其实还是基础设施的问题，那就是首先加油站非常多，随时随地都能够找到加油站加油。另外一点就是，加油的过程往往只需要一分钟，而电动车则是动辄一小时的充电时间，而且基本找不到充电桩。
所以从这一点来看，电动车取代燃油车还有非常长的一段时间才能完成，毕竟现在的国家建设已经到了寸土寸金的地步，如果普及了过多的新能源汽车相关设施，那么这个汇报周期也是等不起的，占用的面积也是损失了收益的。所以从企业到政府，基本都不会把完善电动车设施作为第一要务。
再者，增加电池或者增大电池并不是完美的增加续航的方法，说到底还是因为技术问题。现在对于电池的技术，科技已经发展到瓶颈了，没有多少办法继续往上增加储电量，就算能也是一点一点来，没有爆炸式的创新，依靠传统电池，新能源车的地位就只能有那么高。再者就是废旧电池的回收问题，我们都知道，电池对于土壤的污染是非常严重的，而废旧电池一旦多了起来，没人知道往哪丢了，所以在考虑好废旧电池处理方法之前，暂时不会那么大力推广新能源。
而很多车只有销量起来了才能看到一些问题，不过就算现在的新能源汽车本身保有量就很小了，依然出现各种故障乃至自燃等等的现象，这就不免让人非常担忧，所以在解决这些质量问题之前，技术还暂且别谈，因为人命还是最重要的。
所以总体来说，要将纯电动汽车进行普及，单单增加续航里程是完全不够的，从充电时间，到充电的便捷性上面都要进行大幅的提升，另外，废旧电池的处理也必须有一套完善的流程，只有这些问题提前解决了，才能解决后续的问题，不然电动车的普及就是一个空谈。
这也就是为什么内行人觉得这个想法太天真了的原因，确实，电动车的问题还有很多，所以各位也都在进行观望，而我也相信，消费者们会为了一件好产品买单的，也就是电动车做好了，自然会有人支持。
